zestawy wahaczy

Zastosowanie sprężarek

Sprężarki stosowane są wszędzie tam gdzie potrzebne jest powietrze lub inne gazy pod ciśnieniem. Bardzo często można spotkać te urządzenia w samochodach.
Najprostszym przykładem są turbosprężarki pracujące z silnikiem samochodowym.

Działają one na zasadzie wykorzystania spalin silnika do napędzania turbiny gazowej połączonej ze sprężarką.

Ta sprężarka z kolei dostarcza powietrze do dolotu silnika.

Takie rozwiązanie znacznie poprawia efektywność silnika.

Oprócz tego sprężarki stosowane są w samochodach ciężarowych do napędzania pneumatycznych układów hamulcowych.

Służą tam do utrzymywania wysokiego ciśnienia umożliwiającego funkcjonowanie hamulców. Kolejnym miejscem związanym z motoryzacją gdzie wykorzystywane są sprężarki są warsztaty samochodowe.
W nich wykorzystywane są kompresory połączone ze zbiornikiem sprężonego powietrza.

Przy pracach mechanicznych są wykorzystywane do napędzania narzędzi pneumatycznych - np.

kluczy udarowych.
Również stosowane są do przedmuchiwania i czyszczenia.
Natomiast w warsztacie lakierniczym sprężarki stosowane są do malowania natryskowego.

Niezbędnym elementem samochodu

zestawy wahaczy
Napęd Napęd samochodu stanowi silnik.

Najczęściej wykorzystywanym w samochodach typem silnika jest silnik spalinowy tłokowy.

Produkowane są również samochody wyposażone jedynie w silnik elektryczny, czyli samochody elektryczne.
Innym rodzajem napędu stosowanym w samochodzie jest napęd hybrydowy, będący połączeniem silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Źródło energii Niezbędnym elementem samochodu jest źródło energii, wymagane przez silnik do jego działania. W przypadku zastosowania silnika spalinowego źródłem energii może być: paliwo ciekłe, np.
benzyna lub olej napędowy; paliwo gazowe w stanie ciekłym, np. LPG lub LNG; paliwo gazowe sprężone, np. CNG. W przypadku zastosowania silnika elektrycznego źródłem energii może być: akumulator elektryczny, superkondensator grafenowy1, ogniwo paliwowe. Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d

silnik widlasty o ośmiu cylindrach

V8 ? silnik widlasty o ośmiu cylindrach umieszczonych w dwóch rzędach w skrzyni korbowej, kąt rozwarcia między nimi wynosi najczęściej 90°, istnieją także konstrukcje o mniejszym rozwarciu.

Wszystkie osiem tłoków przekazuje siłę nacisku na wspólny wał korbowy1.

Niektóre z możliwych kolejności zapłonu dla czterosuwowego silnika V8 to 1-5-4-8-6-3-7-22, 1-5-4-2-6-3-7-8 (Ford), 1-3-7-2-6-5-4-8 (Ford), 1-8-4-3-6-5-7-2 (Chevrolet Small Block i Big Block), 1-8-7-2-6-5-4-3 (Chevrolet LS Engine). W najprostszej postaci są to dwie jednostki R4 dzielące wspólny wał korbowy.
Rozwiązanie to dzieli jednak wady mniejszych silników R4 związane z wyważeniem jednostki - wraz ze wzrostem pojemności skokowej wzrastają drgania generowane w związku z siłami drugiego rzędu.
Z tego powodu od lat 20.
XX wieku stosuje się bardziej skomplikowane wały korbowe z wykorbieniami o dwóch płaszczyznach (z ang.
crossplane) wyposażone w przeciwciężary.

Dzięki temu motor V8 pracuje płynniej niż V6 będąc tańszym niż V12.

Większość silników V8 stosowanych w sporcie samochodowym wykorzystuje jednak płaski wał korbowy (z ang. flat-plane) co pozwala na szybsze przyspieszanie i efektywniejszą pracę układu wydechowego3. Amerykańskie silniki V8 były używane jako podstawowe jednostki napędowe tzw.

"muscle cars" (Chevrolet Chevelle, Dodge Charger), jednak z powodzeniem są wykorzystywane również w pojazdach użytkowych, np.

typu pick-up. W Europie silniki V8 są stosowane przez producentów samochodów luksusowych i sportowych: m.in.

Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche. Produkcja seryjna silników V8 w USA odbywa się od lat 40.

XX wieku do dzisiaj.
Większość zbudowana jest pod kątem 90°. Spotykane kąty rozwarcia Najczęściej spotykanym kątem pomiędzy rzędami cylindrów jest 90°.
Układ taki sprawia, że silnik cechuje się szeroką i niską budową oraz optymalną charakterystyką zapłonu i generowanych drgań.
Występują jednak także inne kąty rozwarcia.
W silniku Ford/Yamaha V8 zastosowanym w modelu Taurus SHO występuje kąt 60°.

Konstrukcja bazuje na jednostce Duratec V6.

Podobnie zbudowane silniki konstrukcji Yamahy stosowane są w samochodach Volvo od 2005 roku. Dzięki węższej budowie mogą one zostać zamontowane poprzecznie do osi nadwozia.

Do płynnej i równej pracy wymagane było jednak zastosowanie m.in.

wałka wyrównoważającego4. W 2010 roku General Motors zaprezentowało jednostkę Duramax o pojemności 4,5 l i kącie rozwarcia 72°. Silnik Rover Meteorite powstał na bazie jednostki stosowanej w czołgu Rover Meteor (ta z kolei bazowała na silniku lotniczym Merlin), odziedziczył po niej kąt 60°5.
Spotykano także kąt 45° ? wysokoprężna jednostka 567 stosowana do napędu lokomotyw, czy też w wyścigowym pojeździe Miller z napędem na cztery koła (1932)6. W 1922 roku Lancia wprowadziła silnik V8, w którym kąt rozwarcia cylindrów wynosił zaledwie 14°.
Był on krótszy od odpowiadającego mu pojemnością motoru R6, przy czym węższy od typowej jednostki V8. Dzięki zwartej budowie i rozrządzie typu OHC silniki te były lżejsze i mocniejsze od współczesnych im jednostek o podobnej pojemności7.Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/V8_(silnik).

Widok do druku:

zestawy wahaczy